Hlavní forma poškození těsnicího kroužku hydraulického válce

U hydraulických válců je velmi důležité jejich těsnění. Pokud těsnění selže, jeho práce bude značně ovlivněna. Mezi těsnicími součástmi je těsnicí kroužek jednou z nejdůležitějších součástí. Za normálních okolností, pokud přesnost obrábění a drsnost stěny válce hydraulického válce může splňovat výrobní požadavky a na stěnu válce je nanesena vrstva mazacího oleje, lze zaručit jeho těsnicí výkon.
Je zřejmé, že ačkoliv je tlak v hydraulickém systému relativně velký a kontaktní napětí mezi těsnicím kroužkem a vnitřní stěnou hydraulického válce je také relativně velké, tření mezi nimi vytvářené je omezené. Obecně řečeno, axiální posunutí těsnicího kroužku je velmi malé, takže problém opotřebení není snadný. Kromě toho lze také z mnoha praktických případů použití zjistit, že těsnicí kroužek obecně nevykazuje zjevné opotřebení.
Kromě toho jsou kolem těsnicího kroužku některé prvky, které mohou hrát podpůrnou roli, takže axiální posuv lze ovládat v malém rozsahu. Zejména při vyvážení vnitřního tlaku a vnější síly nedojde k poškození dna drážky těsnicího kroužku hydraulického válce roztržením nebo perforací.
To však neznamená, že nedojde k poškození těsnicího kroužku. Ve skutečnosti se jeho forma poškození často projevuje jako vytlačování pryže. Například, když je tlak 350MPa, po zmáčknutí axiální silou se z těsnicího kroužku pomalu vymáčkne hodně gumy jako bavlna. Pryž vypadne z mezery mezi axiálním hydraulickým válcem a statickou přítlačnou botkou. Pokud se to stane po dlouhou dobu, těsnění nakonec selže.
Tato situace tedy značně ovlivní životnost těsnicího kroužku. A pokud se tomuto problému chceme vyhnout, pak musíme nejprve zjistit příčinu. Důvodem, proč je pryž těsnicího kroužku vytlačována, je ve skutečnosti způsoben především hydraulický tlak a mezera mezi hydraulickým válcem a tělem boty.